Ръководство за избор на вилки за скутери

Пригответе се за нашето изчерпателно ръководство за покупка на вилки за професионални скутери. Ще обхванем всички най-важни неща, които трябва да имате предвид, преди да изберете нова вилка за фрийстайл скутер. Те включват съвместимост, размери на колелата, отместване на колелата и други.

Един перфектно настроен професионален скутер се нуждае от най-добрата вилка. Вилките за скутери са отговорни за задържането на предното колело на вашия скутер, а спецификациите на вилката определят размера на колелата, които можете да монтирате – както по отношение на ширината, така и на диаметъра на колелата. Останете на линия за някои полезни съвети относно вилките за каскадни скутери!

Основи на вилките за скутери

Вилката преминава през главината и тръбата на рамката. Предното колело се монтира на вилката, а върху нея се монтират компресионната система, скобите и кормилото. Вилката ви оказва значително влияние върху цялостната конфигурация, тъй като определя размера на колелата, които можете да монтирате на скутера си.

Днес повечето вилки за скутери са изработени от едно парче алуминий, укрепено чрез различни термични обработки. Някога често срещани, но вече остарели са вилките за скутери с резба, изработени от стомана. Тези по-стари вилки излязоха от употреба, защото бяха по-малко издръжливи и по-тежки.

Вилките за скутери, които работят с SCS, HIC и IHC, имат вградена звездна гайка вътре в тръбата на вилката. Болтът за компресия се завива в тази звездна гайка при монтажа на компресионната система.

Настройките на ICS са различни, защото при ICS звездната гайка се поставя вътре в кормилото, а компресионният болт се монтира през долната страна на вилката, преди да се монтира колелото. Ако имате съмнения относно това каква компресионна система използвате, е добра идея да се запознаете с общата картина, като разгледате нашето изчерпателно ръководство:

Теглото, размерът на колелото, отстъпът на колелото и компресията са ключовите фактори, които трябва да се вземат предвид при закупуването на нова предна вилка за скутер. В това ръководство ще научите подробно за тези теми.

Ние винаги разполагаме с висококачествени вилки за скутери от най-добрите марки в бранша и най-вероятно имаме такава, която отговаря на вашите нужди. Ако сте готови да направите избор, бихме искали да ви поканим да разгледате нашата селекция от висококачествени вилки за професионални скутери:

Вилки за скутери и размери на колелата

Когато купувате нова вилка за вашия скутер, винаги се уверявайте, че е съвместима с колелата. Съвместете размера на колелата по отношение на диаметър и ширина. По-конкретно, уверете се, че диаметърът на колелото не надвишава най-големия диаметър на колело, посочен за вилката. Освен това, уверете се, че ширината на главината на колелото съвпада или е по-малка от посочения размер на колелото за вилката.

Диаметър на колелата

Повечето вилки за скутери са съвместими с колела с диаметър 110 мм, което е най-разпространеният диаметър на колелата. Въпреки това, много вилки могат да поемат колела за скутери с размер до 125 мм. Просто се уверете, че колелата ви не надвишават капацитета на вилката и ще сте готови за път.

Например, ако използвате колела с диаметър 115 мм, е важно да проверите дали вилката ви може да побере колела с този размер или по-големи.

Ширина на сърцевината на колелото

Вилките за скутери са проектирани да поемат колела с определена ширина, обикновено варираща от 24 до 30 мм. Между тях се намират колела за скутери с ширина 26 и 28 мм.

Доста често вилките за скутери се предлагат с включени дистанционни втулки, така че вилка, способна да побере колела с ширина 30 мм, може да побере и колела с ширина 24, 26 и 28 мм, когато се използват подходящите дистанционни втулки.

Можете да монтирате колела, които са по-тесни от максималната ширина на главината на вилката на скутера, но ако колелото е по-широко (например колело с ширина 30 mm за вилка с ширина 24 mm), то няма да се побере.

Диаметър и дължина на оста на вилката

Най-често срещаните оси за колела на скутери са с диаметър 8 мм, но някои вилки са съвместими и с оси за колела на скутери с диаметър 12 мм. Най-често срещаният размер лагери за скутери е 608, при който съвместимият диаметър на оста е 8 мм. Вилките, съвместими със стандарта 12, често се предлагат с включени 8-милиметрови адаптери, така че можете да използвате и стандартни 8-милиметрови оси.

Подходящата дължина на оста зависи от ширината на вилката на вашия скутер. Ще ви е необходима ос, която е поне толкова дълга, колкото ширината на вилката ви, измерена отвън.

Какво е вилка за скутер 12 Standard?

Вилките за скутери 12STD са проектирани да поемат оси за колела с диаметър 12 мм. При такъв голям диаметър на оста ще трябва да търсите лагери с размер 6001.

Конфигурацията на професионален скутер със стандарт 12 обикновено включва по-големи и по-широки колела. Като цяло можете да очаквате конфигурациите на професионалните скутери 12STD да предлагат по-висока скорост, стабилност и издръжливост, но тези предимства са съпроводени с допълнително тегло и по-малка маневреност.

Много вилки 12STD се предлагат с дистанционни втулки, които позволяват монтирането на оси с диаметър 8 мм и стандартни лагери 608 на вилката.

Ако преминавате към 12STD, трябва да имате предвид, че освен вилката 12STD, ще ви трябват колела, подходящи за лагери 6001, и платформа, която да побере по-големите колела и оси. Ще намерите това, от което се нуждаете, в нашата селекция:

Офсет на колелата при вилките за професионални скутери

Измервано в милиметри, отместването на колелата се отнася до разстоянието от центъра на оста на въртене на вилката до оста на колелото. Отместването на колелата, известно още като наклон, показва колко колелото е разположено пред вилката.

Офсетът на колелата оказва значително влияние върху стабилността и маневреността на вашия скутер, тъй като увеличава междуосието (разстоянието между предните и задните колела).

Най-често срещано е отместване на колелата от 10 мм. То подобрява стабилността и контрола на цялостната ви настройка, като прави управлението на скутера по-лесно и по-предвидимо.

Вилките с нулево отместване са много маневрени и отзивчиви. При нулево отместване предното колело е по-близо до водача, което прави скутера по-маневрен и отзивчив. Мануалите с носа са по-лесни за изпълнение с вилки с нулево отместване, защото краката ви са по-близо до земята, което улеснява балансирането. Фут джам-овете също са по-лесни за изпълнение, тъй като по-голяма част от колелото се поддава на заклещване.

Вилки за скутери и системи за компресия

Вилките за SCS и HIC компресия са еднакви. Те имат звездна гайка вътре в тръбата на вилката, в която се завинтва компресионен болт. Основната разлика се състои в компонентите за компресия около вилките: SCS използва SCS скоба, докато HIC използва HIC шайба.

Вилките с IHC компресия имат по-тясна тръба, което ги прави идеални за състезатели, които дават приоритет на минимизиране на общото тегло на екипировката си. В повечето случаи вилките IHC са най-леките вилки за скутери.

  • Вилки за скутери SCS: Стандартни и преоразмерени шини без прорези и преоразмерени или стандартни скоби SCS
  • Вилки за скутери HIC: Увеличени тръби с прорези и увеличени скоби, които не са SCS
  • Вилки за скутери IHC: Тръби със стандартен размер и скоби със стандартен размер, които не са SCS

При вилките, съвместими с ICS и ICS-10, болтът за компресия се монтира от долната част на вилката и се завива в звездна гайка, разположена вътре в тръбите. Въпреки че ICS конфигурациите не са много разпространени при скутерите, изработени по поръчка, те са известни с това, че са изключително леки в сравнение с други системи за компресия.

Ако имате съмнения относно съвместимостта между различните вилки, тези ръководства могат да ви бъдат полезни:

SkatePro